في مركزGAC للبحث والتطوير، نهدف إلى تحقيق اختراقات في الجوانب الأربعة التالية وسنستثمر أكثر في الابتكار التكنولوجي. نقوم بتمكين تطوير المنتجات من خلال التطوير التكنولوجي وشحذ القدرة التنافسية للمنتجات المستقبلية من خلال إتقان التقنيات الأصلية والتقنيات الرئيسية والأساسية والتقنيات الأساسية القائمة على البحث التقني.
نحن نحتضن عصر الإنترنت ونحدد احتياجات العملاء بدقة من خلال بناء عملية تطوير إلى الأمام تستند إلى تحليل احتياجات المستخدمين في سيناريوهات مختلفة. إلى جانب ذلك، نؤكد على جماليات منتجاتنا وحرفية تصنيعها، ونحاول باستمرار تحسين تجربة المستخدم من خلال تصميم يتميز بالتفاعل المباشر.
مع التركيز على التقنيات الأساسية للمركبات الكهربائية، أي البطارية، والمحرك، والتحكم الإلكتروني، نهدف إلى تحقيق اختراقات رئيسية في بطارية الطاقة، والاقتران الكهروميكانيكي، والمحرك الكهربائي المتكامل، ووحدة التحكم بالمجال، والإدارة الفعالة للحرارة، والشحن عالي الطاقة وغيرها من التقنيات. إلى جانب ذلك، يجب علينا أيضًا أن نتوغل في تطوير تقنية تكامل مركبات خلايا الوقود، وأن نصبح رواداً في صناعة السيارات المتنامية وتمكين العلامة التجارية المملوكة ذاتيا من اكتساب ميزة تنافسية من خلال اعتماد تقنيات القيمة المحلية المضافة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إجراء البحوث الأساسية ذات الصلة حول حياد الكربون لتقليل البصمة الكربونية.
من خلال تحقيق تقدم هائل في القيادة الذكية والتفاعل القائم على المشهد وتحليل البيانات الضخمة وتقنيات التطبيق القائمة على الهندسة الكهربائية/ الإلكترونية، نهدف إلى إنشاء نظام GAC ICV البيئي، وأن نصبح رواد الصناعة في تطوير تقنيات القيمة المحلية المضافة.
من خلال اعتماد الحوسبة السحابية والبيانات الضخمة والمحاكاة الافتراضية وغيرها من التقنيات، نحن قادرون على المضي قدما في رقمنة تطوير المنتجات وأعمال البحث والتطوير بطريقة شاملة، وذلك لتزويد المستخدمين بالمنتجات والخدمات الذكية الرقمية و تقديم تجربة متفوقة.
GPMA (المنصة العالمية للهندسة المعمارية المعيارية ل GAC) هي بنية منصة معيارية طورتها مجموعة GAC لأسواق السيارات العالمية الرئيسية، وتغطي سيارات (سيدان) وسيارات الدفع الرباعي والسيارات متعددة الأغراض، بما في ذلك المركبات الهجينة ومركبات الشحن بالكهرباء الهجينة. تتضمن بنية GPMA منصة R ومنصة L.
بعد أربع سنوات من التطوير، دخلت GEP (منصة GAC الكهربائية بالكامل) عصر 2.0، وأطلقت Aion S و Aion LX و Aion V وسلسلة أخرى من الموديلات التي لاقت استحسان السوق.
تقنية مجموعة نقل الحركة المستقلة من GAC: استنادا إلى النظام الأساسي والوحدة النمطية، أنشأ فريق البحث والتطوير لمجموعة نقل الحركة في GAC قدرة بحث وتطوير مستقلة عالية الجودة وفعالة ونظام تطوير متقدم. لقد حققت إنجازات كبيرة في تكنولوجيا التحكم باحتراق محرك بنزين المحرك ونظام التحكم الكهروهيدروليكي المتغير، مما يوفر منتجات توليد قوة ممتازة للأسواق المحلية والدولية.
تمت ترقية ADiGO Ecosystem 3.0، والذي يدمج التقنيات المتقدمة مثل البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي لتزويد المستخدمين بتجربة منتج محسن وأفضل باستمرار.
تقوم مجموعة GAC بالبحث عن الجرافين منذ عام 2014، وقد نجحت في إتقان تقنية الإعداد الكلي منخفض التكلفة للجرافين ثلاثي الأبعاد، وطبقت مواد الجرافين في العديد من المجالات، مثل بطارية ليثيوم أيون سريعة الشحن، ومكثف فائق، وبطارية كبريت الليثيوم ومواد جسم خفيفة الوزن.
خلية الوقود Aion LX هي أول سيارة ركاب تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية لشركة GAC من أجل تشغيل مجموعات صغيرة من العروض التوضيحية والتطوير المستقبلي استنادا إلى عملية المنتج. تم تطوير خلية وقود Aion LX باستخدام منصة GAC GEP2.0، حيث تصمم وتطور بشكل مستقل نظام خلايا الوقود ونظام تخزين الهيدروجين في السيارة على أساس الاحتفاظ بمساحة كبيرة ومقاومة للهواء منخفضة للغاية وبتكوين عالي التقنية للمركبة الأصلية، مع ناتج طاقة يزيد عن 150 كيلو وات. يتجاوز مدى NEDC 650 كم، وتستغرق عملية التزود بالهيدروجين الواحدة 3-5 دقائق فقط.
تجربة جديدة للربط الذكي
تدمج إنلايت نظام الطاقة الكهربائية النقية وتكنولوجيا القيادة الذاتية، مما يعكس اتجاه تطور GAC في المستقبل من حيث الكهربة والذكاء والشبكات. وتشير إلى أنه يمكن دمج التصميم الداخلي للسيارة مع مفهوم "التصميم الداخلي المتوافق مع الانسان" كما يمكن دمج "الثقافة الإنسانية" بالتصميم الداخلي.
مزيج من الواقع الافتراضي والواقع
تعتبر سيارة إيفرج التجريبية بمثابة استكشاف جديد من شركة GAC في مجال السيارات الكهربائية العابرة للحدود. باعتبارها أول سيارة دفع رباعي مدمجة ذات مفهوم جديد للطاقة مصممة لخصائص سوق أمريكا الشمالية من قبل GAC، تحتوي إيفرج على الإنجازات التقنية الأساسية في مجال الطاقة الجديدة مع لغة تصميم رائدة لإظهار السحر الفريد لمركبات الطاقة الجديدة وإنشاء ترفيه جديد في تجربة قيادة تلبي احتياجات الشباب.
سيارة كهربائية كليا بسقف صلب قابل للطي تحقق اكثر رغباتك جموحا.
بفضل هيئتها المنخفضة والمتطرفة، تبدو السيارة وكأنها حيوان متوحش يمسك بقوة بالأرض. يعطي خط الشفرة الموجود بالجسم الجانبي إحساسًا قويًا بالروح الرياضية والتوتر. واجهة WIND SPLITTER الأمامية مزودة بأضواء LASER ARC. يمكّن هذا التصميم السيارة من العمل بفعالية أكبر ضد قوى الطبيعة الديناميكية الهوائية مما يجعلها أكثر كفاءة في استخدام الطاقة. اعتمدت ENPULSE طلاء جديدًا يجعل جسم السيارة يتوهج في الظلام. يضيف توظيف التقنيات الجديدة عوامل جذابة جديدة إلى حلم السيارة الرياضية. لقد أضفنا وضع TRACK، وبفضل أحدث تقنيات العرض AR-HUD، سيكتسب السائق تجربة غامرة تشبه ألعاب السباق. يمكنك البحث عن سائقي ENPULSE القريبين ودعوتهم لسباق افتراضي.
رقم قياسي عالمي جديد للمقاومة المنخفضة للهواء
بعد أكثر من 200 تجربة لتقنية محاكاة الكمبيوتر الديناميكي الهوائي ، من خلال أساليب التطوير الهندسي ذات المستوى العالمي ووسائل التصميم، وصلت إينو.146 إلى معامل مقاومة الرياح النهائي الأقصى وهو CD 0.146. ليست اينو 146 مجرد نموذج أولي للهندسة المتقدمة، ولكنها أيضا عمل فني رائد من حيث التصميم. لقد تخلى المصمم عن التصميم الانسيابي المألوف، واستوحى الإلهام من العمارة الحديثة والفن الرقمي، وأنشأ لغة تقوم على "الطاقة الحركية الموجهة". واستوحى إلهام التصميم الداخلي لـ إينو.146 من المشهد النمطي لـ "عائلة صينية تضم طفلين وثلاثة أجيال في منزل واحد ". يخالف النموذج الترتيب التقليدي للمقاعد ويخلق تصميما مبتكراً لـ 6 مقاعد بتوزيع 2 + 1 + 2 + 1.
سيارة كهربائية تجريبية متينة تنطلق على طريق كاليفورنيا السريع
استوحيت إينترانز من رحلة بالسيارة قام بها المصممون. وهي تضع نصب عينيها مشهد تمضية وقت مع العائلة والأصدقاء. وتحقق السيارة دمجا مثاليا بين MPV و SUV ذات السبعة مقاعد، مع مظهر يجمع بين العملي والجميل. التصميم الخارجي هو على شكل رصاصة وهيكل حاد، مع باب انزلاقي جانبي زجاجي شفاف وفتحة سقف بانورامية. دعونا نشاهد نوعا جديدا بمقاييس جديدة.
بنمطيتها وتخصيصها، تعطي موكا تعريفا جديدا للسيارات
تتبنى GAC Design منهجا انتاجيا لتجربة التنقل في المستقبل. نحن نقوم ايضاً بإنشاء نظام بيئي جديد للمركبة "1 + 1". كما نقوم ببناء منصة مبتكرة للأجهزة مع نظام توليد قوة جديد لمنح المستخدمين حرية التخصيص قدر الإمكان. وتوفر منصة البرامج، استنادا إلى ADiGO الموجود على متن GAC، خيارات متنوعة للأجهزة والبرامج للمستخدمين لتخصيص سيناريوهات تنقلهم.
